一、油箱內(nèi)液壓油老化
成型液壓機(jī)油箱內(nèi)油的氧化與油的種類、工作溫度、停機(jī)時(shí)間及氧化催化劑的存在有關(guān)，油品的選擇應(yīng)根據(jù)工作條件和工作環(huán)境、油種和粘度的選擇。根據(jù)液壓油的性能，使用溫度在30～55攝氏度范圍內(nèi)：長時(shí)間連續(xù)工作會(huì)加快液壓油的氧化。
二、成型液壓機(jī)油箱油溫過高
成型液壓機(jī)油箱用于存放液壓油，如果油箱內(nèi)油溫過高，就會(huì)影響液壓機(jī)的工作性能，經(jīng)分析出現(xiàn)故障的原因?yàn)椋?/span>
1、有些成型液壓機(jī)工作過程中需要加熱，油箱位于溫度輻射源附近，環(huán)境溫度高;
2、液壓系統(tǒng)的各種損失，如溢流損失、節(jié)流損失、沿程管路損失和局部損失，將轉(zhuǎn)化為熱量，導(dǎo)致油溫上升;
3、油箱內(nèi)液壓油粘度選擇不當(dāng)，過低或過低;
4、油箱設(shè)計(jì)不合理，散熱面積不夠。
具體解決方法：
1、遠(yuǎn)離熱源，盡量油箱與加熱源在不同的工作車間;
2、正確設(shè)計(jì)四柱液壓機(jī)的卸載回路、壓力、流量與功率匹配回路、蓄能器等高效液壓系統(tǒng)，減少溢流損失、節(jié)流損失和管路損失，避免溫度過高;
3、選擇有效元件，提高液壓機(jī)液壓元件的加工精度和裝配精度，減少因泄漏損失、體積損失和機(jī)械損失引起的熱現(xiàn)象;
4、正確的管道布置：減少沿程損失和過多細(xì)長、過彎、不適當(dāng)分支和匯合造成的局部損失;
5、正確選擇合適黏度的液壓油;
6、油箱設(shè)計(jì)應(yīng)考慮足夠的散熱面積。

三、油箱被污染
成型液壓機(jī)油箱污染分為從外部侵入、從內(nèi)部產(chǎn)生、裝配過程中殘留
1、在裝配過程中殘留的焊渣沒有清理好，在裝配前，必須對(duì)油箱內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格清洗，然后對(duì)油箱內(nèi)壁進(jìn)行涂裝;
2、當(dāng)油箱受到外界侵入時(shí)，應(yīng)注意防塵密封，在四柱液壓機(jī)油箱頂部安裝空氣過濾器，與大氣連通，使空氣在進(jìn)入油箱前能夠過濾;
3、減少系統(tǒng)內(nèi)污垢的產(chǎn)生，防止在罐內(nèi)形成冷凝水，必須選擇一個(gè)足夠大的容量空氣過濾器，使油箱頂部的加熱空氣盡快排出，而不是冷蓋上的水滴凝結(jié);
四、油箱內(nèi)有氣泡
由于油箱回油的攪拌作用，四柱液壓機(jī)油箱內(nèi)的油泡難以分離。懸浮的氣泡很容易被困在液壓油中，會(huì)產(chǎn)生許多問題(如泵噪聲、汽蝕和液壓缸蠕動(dòng)等)。為了防止油泡在消除之前被吸入泵內(nèi)，選用分離器擋板，使液壓油流速減慢，有利于氣泡的分離和油面的溢出，但細(xì)小氣泡的分離比較困難，分離效率不高。
五、成型液壓機(jī)油箱振動(dòng)和噪聲
1、液壓泵馬達(dá)裝置的減振和隔振主要采用阻尼墊和彈性聯(lián)軸器，油箱的蓋板、底板和壁板應(yīng)具有足夠的剛度;吸聲材料應(yīng)填充在液壓泵馬達(dá)裝置的下部;如果液壓泵馬達(dá)裝置與油箱分開，效果會(huì)更好;
2、液壓磚機(jī)進(jìn)油阻力泵發(fā)生氣蝕時(shí)，系統(tǒng)的噪聲水平顯著提高，泵的氣蝕現(xiàn)象和輸出壓力脈動(dòng)的發(fā)生明顯地受到進(jìn)油阻力的影響，從而保證了聚氨酯的密封性;
3、保證液壓油的溫度平穩(wěn)，油箱內(nèi)溫度越穩(wěn)定，油中的空氣分離壓力越大，系統(tǒng)噪聲越大，因此，油溫越低(30～55℃)越穩(wěn)定越重要;
4、油箱裝填，隔音液壓泵安裝在油箱蓋下，即油箱也能隔絕噪音;
5、在四柱液壓機(jī)油箱上加裝整體防振措施，例如油箱下面的腳螺釘牢固地固定在地面上，油箱采用整體較厚的馬達(dá)泵座安裝底板，并加設(shè)防振材料墊板;
6、 應(yīng)努力減少噪聲輻射，例如選擇聲輻射效率低的材料(阻尼材料，包括阻尼涂層);增加油箱的剛度，以提高固有頻率并減小振幅;
7、采用低噪聲油箱，該油箱內(nèi)的油可通過擴(kuò)散器減速，從而避免了回油和攪拌油液產(chǎn)生大量氣泡的現(xiàn)象。