傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法是憑經(jīng)驗(yàn)選用和設(shè)計(jì)附件，等到毒箭生產(chǎn)出來之后再組成液壓系統(tǒng)在地面運(yùn)行試驗(yàn)，通過運(yùn)行試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不合理或錯(cuò)誤之處再作修改。這種修改也許要進(jìn)行好幾個(gè)反復(fù)，因而這一階段十分費(fèi)時(shí)，費(fèi)工又費(fèi)錢。這種傳統(tǒng)方法已經(jīng)證明是不合適的了。新的設(shè)計(jì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)的方法要求在制造出樣件之前，就要做出系統(tǒng)在各種工作狀態(tài)下靜、動(dòng)態(tài)的詳盡分析以便系統(tǒng)在地面試驗(yàn)時(shí)改動(dòng)盡可能少。這就要有確定液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的分析防真程序。這些程序在飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)一開始知道以后用來評價(jià)其改型都可一直使用，在設(shè)計(jì)過程中可不斷對所定方案進(jìn)行計(jì)算以預(yù)測其性能，可提供給設(shè)計(jì)人員以數(shù)量大小的概念從而判斷其方案更改的效果如何。同時(shí)。飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造。試驗(yàn)試飛整個(gè)過程反過來使程序在不斷使用中得到試驗(yàn)驗(yàn)證、改造和充實(shí)

數(shù)字仿真能方便而有效地修改很多系統(tǒng)參數(shù)，可以觀察到關(guān)鍵參數(shù)之間的關(guān)系并很快評價(jià)設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)中的問題。由于能方便地大量不同飛行條件下的仿真，因而可或得優(yōu)化的設(shè)計(jì)，它能極方便地改動(dòng)導(dǎo)管尺寸、長度、工作溫度。節(jié)流片尺寸等等。使程序工作起來效率很高。下面分別介紹這些程序。